Medio : Cronica.com.mx
Reportero : Julio Brito A.
Si bien la reforma de telecomunicaciones sentó las bases para una mayor competencia en beneficio de los usuarios, por lo visto hay empresas que decidieron hacerlo a partir de prácticas desleales y discriminatorias.
Ese es el caso de Megacable que maneja tarifas dispares por el mismo servicio en diversas plazas del país. La pregunta es ¿estarán enterados en la Profeco?
La pregunta es válida porque a Megacable la Procuraduría la trae en la mira desde hace rato. Cabe recordar que ésta desde hace varios meses tiene iniciada y vigente una acción colectiva para recolectar firmas y testimonios de aquellos usuarios que alegan abuso, discriminación, mal servicio, entre otras cosas.
A esta acción de la autoridad se suman otras promovidas por ciudadanos inconformes en redes sociales como Facebook y en plataformas como www.change.org, donde se quejan amargamente del maltrato del que han sido objeto.
Bien haría Megacable en tomar en cuenta el enojo que sus malas prácticas han ocasionado, y, sobre todo, en ponderar una eventual sanción de las autoridades, ya sea por violación a la Ley Federal de Derechos del Consumidor, o por parte del regulador, el IFT.
INJUSTO.- Las diferencias entre los gobiernos del Estado de México y de la Ciudad de México son cada vez más agudas y lo peor de todo es que le pega al ciudadano, en especial al propietario de un vehículo. Por ejemplo, la principal de ellas es el cobro de multas única y exclusivamente a quienes tienen su auto registrado con placas de la Ciudad de México, porque los de otros estados, incluido el de México es impune.
Se habla que disminuyó la cantidad de accidentes y es el lado bueno de la moneda, pero es terriblemente injusto para la mayoría de multas a autos registrados CDMX, porque los castigos son por circular a 80 kilómetros por hora, cosa que tiene un fin recaudatorio.
La otra gran diferencia es la verificación vehicular. El gobierno de la Ciudad de México aseguró que continuarán los esquemas de verificentros, es decir, establecimientos independientes y mientras que en el Estado de México se podrán llevar a una concesionaria, que tendrá los instrumentos para hacer la revisión en emisión de contaminantes. Es decir, el vehículo al momento de enviarse a mantenimiento, pues se aprovecha para revisión. En el caso de la Ciudad de México continuará el mismo sistema.
COBRO.- Un pésimo negocio para los concesionarios de los segundos pisos y supervía poniente. La única manera de ingreso es con tarjeta prepagada y dan de patadas a los usuarios que con gusto pagarían en efectivo, especialmente en momento de intenso tránsito vehicular. Es absurdo observar un segundo piso semivacío y en la parte baja un gran embotellamiento. Un buen empresario abriría la baja para incrementar ingresos. La demanda es muy fuerte en esos momentos. Al final, permanecen cerrados los accesos.
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